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周黑鸭冠名武汉地铁站惹争议

编辑:唐山正高气体科技有限公司  字号:
摘要:周黑鸭冠名武汉地铁站惹争议
2011年12月武汉地铁2号线站点冠名权公开拍卖,江汉路站就确定了会被冠以“周黑鸭”,6年冠名权共价值510万元。

探访候车区24处“周黑鸭·江汉路”

沿着江汉路站出入口走进站内,在地下三层站台层,候车的屏蔽门上方的门头处,“周黑鸭·江汉路”的字样映入眼帘,汉字的下方,还有一排稍小的英文标识,是周黑鸭的拼音“ZhouHeiYa”。

在两个方向的候车区,“周黑鸭·江汉路”站的标记每边分别有12处,总共24处。在每两个站名标识之间,是2号线沿线站点示意图,但上面标注为“江汉路”,并没有周黑鸭。停靠在该站的调试车辆,车内电子显示屏中的线路依然显示“江汉路”。

一位工作人员介绍,这些标识是11月12日才更新的,如今列车试跑,暂时还没有广播播报“周黑鸭·江汉路站”;但另一位值班人员称,正式运营的时候怎样播报还不知道,要听从安排。

回放同线7站点冠名权已拍卖

实际上,江汉路站早就确定了会被冠以“周黑鸭”。去年12月的2号线站点冠名权拍卖上,范湖站、王家墩东站、江汉路站、中南路站、洪山广场站、广埠屯站、光谷广场站七大站点6年的冠名权拍卖成功,总金额达到2775万元。其中,江汉路站冠名一年为85万元。

冠名车站采用前缀冠名方式,即“冠名企业名称·站点名称”。冠名形式共七种,包括地铁站外标识柱、车站出入口站名标识、屏蔽门门头标识、列车运行方向引导标识、站台报站LED屏、列车内到站语音播报、列车内电子线路显示屏。

地铁站名冠名在武汉并不是第一次。在1号线上,循礼门站被冠为“亚心医院·循礼门站”,同时冠名的还有泰尔美·额头湾站、武缆集团·古田一路站等。

争议太商业化还是“很亲切”

有不少网友认为,周黑鸭的冠名太商业化,还有部分市民则觉得“太市井”。不少人认为,地铁站冠名可以,但不要低俗化,比如某某妇科医院,或者一些具有隐私性质的产品等。

此前,在冠名权拍卖时,武汉地铁集团曾表示,凡是美容、整形类及有伤风俗民情的名称,均不会纳入地铁站点冠名之列,会在拍卖前就筛掉。一些网友建议,即使冠名,也应该听听市民的意见,比如向社会公示等。当然,也有一些网友认为这些批评反对的声音是在“上纲上线”,认为有人愿意出钱买冠名也无可厚非。不少网友认为周黑鸭的冠名“很亲切”。

冠名:筹措建设资金

我国地铁始建于1965年,目前运行的有北京、上海、广州、香港等城市。从每公里造价来看,地铁成本是5亿元,轻轨成本2亿元,有轨电车2000万,各地的地铁建设都面临巨大的资金压力,拍卖冠名权也是城建部门筹措资金的通行办法。目前,我国已有多个城市拍卖地铁站冠名权。

南京:最早进行站点冠名

早在2006年南京已经开始拍卖地铁站冠名权,例如:新街口德基广场站、迈皋桥高丽家具港站。南京以“主名+副名”的方式进行冠名权出让,且不能超过5个字,以新街口德基广场站为例,新街口为主名,德基广场为企业名。

天津:合同期后取消冠名

2007年,天津地铁尝试商业冠名,也以“主名+副名”的形式出现,如小白楼·建设银行站,副名冠名权使用年限为5年。今年11月初,天津地铁借合同到期之际,取消了这几站的冠名,并表示余下几个站点,在合同到期后,也将一并取消商业冠名。

[冠名VS不冠名]

北京交通大学赵坚教授表示,目前,除香港外,国内几乎没有一家地铁项目盈利。“北上广深”的地铁运营都在亏本,国内二、三线城市由于人流不够,更难以承担高额成本,所以才出现了拍卖站点冠名权的情况。那么,那些没有给地铁站点冠名的城市,又是如何运营的呢?

北京:高额补贴维持低票价

尽管已建成线路普遍客流量巨大,但北京地铁的财务状况并不理想。北京每年在公共交通方面投入大量资金,以维持公共交通的低票价制,目前北京地铁的全程票价仅为2元。“北京每年给予6条地铁线路的财政补贴,估算有40多个亿。”中国工程院院士王梦恕说。

香港:地铁+物业经营模式

作为全球唯一盈利地铁,香港地铁采取的是“地铁+物业”的经营模式,即地铁的建设与地下商业开发紧密联系,以地铁沿线的地产开发、物业开发支撑了地铁的营运。香港地铁每日人流量超过230万人次,沿线的店铺还有地铁站的商业物业经济效益可观。

不冠名:运营模式各不同
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